海员面临着许多挑战，其中最危险的莫过于火灾. 值此海员日, 约翰麻醉品着眼于海员遇到的危险以及如何减少海上船只上的火灾风险.
有超过1个.500万海员为世界各地的海洋产业和消费者服务. 在正常情况下, 这些兢兢业业的男男女女在公众的意识之外做着自己的生意——直到灾难发生，或者供应链中断，货物无法到达. 很少有人想到他们每天面临的挑战.
根据AGCS安全和航运审查，在2021年，大约有 1995起与海盗有关的事件. 这些主要发生在几内亚湾的高风险地区, 东南亚, 以及西部和印度洋. 这些袭击是由武装袭击者实施的，船员通常被扣为人质，直到支付赎金. 这对船员及其家人的生活和面临的不确定性的影响是巨大的.
近年来， COVID-19大流行 是否由于入境和全球旅行限制而导致船员滞留在世界各地，无法上岸或被遣返. 船员们觉得自己被限制在船上, 由于公司试图让他们与家人重新联系，并支持他们的福利需求，有些人的工作时间长达12个月.
俄罗斯于2022年2月入侵乌克兰，导致数千名海员滞留在乌克兰港口, 被限制在船上，寻找食物和补给的挑战. 船员被困的时间越长，维护船员福利就越具有挑战性. 不断受到攻击的威胁和成为意外的战争受害者只会加剧这些挑战.
海事部门还面临着其他危险, 比如极端天气, 碰撞和船只沉没, 常常伴随着伤害和死亡. 但近年来，更经常登上头条的是火灾隐患. 一个例子是最近关于费利西蒂·艾斯的事件, 哪辆车着火沉没了——尽管公众的兴趣可能更多地与被运送的高价值汽车有关，而不是与火灾事件本身有关. 这些事件往往得不到世界媒体的报道，除非它们同时对环境造成影响.
近年来, 航运业的船舶规模和载货能力都有所增加, 这给早期发现火灾和随后的应急响应带来了挑战. 这可能导致船只的全部损失和船员的伤亡，因为他们等待可能需要数小时或数天才能得到其他船只的支持.
这些火灾通常发生在载有未申报或误申报货物的集装箱内, 哪些是经常会自热并引起火灾或爆炸的危险物品. 这些货物是由不择手段的人运输的，他们试图节省成本，但却把海员和救援人员的生命置于危险之中.
正如我以前写过的, 海员面临的问题没有单一的解决办法, 必须采取全面的方法，确保船舶的设计和建造在可能的情况下使用自动化，以减少船员在应对火灾时的风险. 监管框架必须跟上船舶形状和大小的变化. 火灾探测和保护系统必须与它们所面临的危险相匹配. 船员必须在现实条件下装备和训练，以面对当前和新出现的风险. 如果彩宝网平台能做到这一点，那么安全船的概念就可以实现.
值此国际海员日，彩宝网平台不仅要认识到海员面临的挑战, 还有他们对全球经济和社会的贡献.
